日本
补助额达3700亿日元
就在日本经济经历二战以来最严重的衰退之时，政府为了刺激低迷的汽车市场，于今年4月中旬推出了新车购买补助计划，该计划的总额达到3700亿日元。
日本政府在声明中表示，报废车龄超过13年的旧车，并购买新车的消费者将得到25万日元补贴，购买小车的消费者可获得12.5万日元的补助金额；直接购买新车的消费者得到的补贴金额为10万日元，购买小车的补助金则减半至5万日元。该补助计划为日本政府4月10日公布的15万亿日元经济刺激措施的一部分。
日本政府推出的经济刺激方案还将新能源、环保产业列为未来重点产业，在推动市场普及与企业研发方面给予了政策支持。对于换购油电环保车的消费者，日本政府在税收上给予优惠，并发放购买补助，最多可为消费者节约约40万日元的购车成本，从而刺激了消费者购买油电环保车的意愿。
据日本共同社报道，日本政府推出的环保车优惠税制以及汽车以旧换新和购车补贴制度产生效果，日本国内的汽车销售状况近来出现了一线转机。因混合动力车等的人气，顾客又回到了汽车销售店，持续低迷的新车销售数量也基本恢复到上年同期水平。
日本汽车工业会分析称“政府的政策确实产生促进销售的效果”。但日本汽车业界也有观点认为，虽有了些安心感，但这只是提前消费将来的需求，“其反作用也可能对业绩造成不良影响”（马自达公司专务董事尾崎清语）。
在东京干线道路沿线的汽车销售店都不约而同地挂起写着“环保车减税车品种齐全”、“环保车补贴制度让车价更低廉”等看板和广告旗，宣传车价优惠。到了周末，销售店则挤满前来购买环保车的家庭。
据悉，有人气的是减税幅度高、耗油低的混合动力车，以及减税幅度较高、价格低廉的小型车。而高价的大型车和不享受减税的车型则没有人气。东京一家丰田销售店的员工说：“今年以来店里一直很闲，最近混合动力车有人气顾客又回来了，但卖出去的主要是减税幅度高的车型和小型车。”
据日本汽车工业会的统计，4月份享受减税车型的销量占总销量的42.5%，6月则升至54.5%。日本国内新车销售量（除微型车）的同比也从4月的减少28.6%缓缓回升，到7月则只减少4.2%，基本与上年持平。
不过，以旧换新的补助政策在明年3月底结束。环保车优惠税制也只到2012年。一名汽车公司的员工称“未来完全无法预测”，丰田汽车公司社长丰田章男则指出市场是否真正恢复“取决于能制造出多少有魅力的汽车”。