继北京和上海之后，广州开始实施汽车废气排放国ⅲ标准，不达标的新车将不再允许上牌。而在2007年和2010年，我国将分别实施国家第三、四阶段机动车排放标准。同样是从9月1日起，《国家节能环保型汽车认证实施规则――轻型汽车产品》颁布，到2008年，这一认证将在汽车行业全面实施。国家环保总局有关人士指出，随着环保门槛的提高，到2010年，我国生产汽车的排放控制技术水平与国外先进水平差距有望由2000年的8年缩短到5年。
环保政策法规引领企业技术升级
国家认监委主任刘洪军、中国汽车工程学会副会长张小虞、国家环保总局李新民都曾表示，国家的环保法规一定要走在企业目前产品环保水平的前面，只有这样才能起到引领企业技术升级的作用。
环保门槛的一步步提高，对企业的技术水平和成本控制能力而言，也是一次次挑战。北京在正式公布开始实施国ⅲ标准之前，不少企业都曾提出过疑义，当时的焦点是加装obd（车辆动态诊断仪）。众所周知，加装obd平均每辆车的成本要增加几千元，市场竞争如此激烈，涨价不太可能，成本只能由企业承担。在与政府的博弈中，企业想出了北京城区之外加不到国ⅲ油容易导致obd报警的理由，并据此拖后了实施国ⅲ标准尤其是加装obd的时间。
不过，随着时间的推移，企业对环保法规的适应性已大大提高。国家将对轻型汽车产品实施节能环保自愿性认证制度的消息发布后，汽车企业均表示欢迎。与去年北京开始实施国ⅲ标准时一些企业尚未做好准备相比，企业对广州实施国ⅲ标准也都沉着应对。
一汽―大众市场部部长王枫说：“一汽―大众全系列产品都达到了欧ⅲ标准，还有个别产品已达到欧ⅳ标准。”“我们很早就得到了北京市要提前执行欧ⅲ标准的消息，为了响应政府的相关政策，目前广州本田的所有产品都已达到了欧ⅲ标准。”广州本田公关部的温玉贞表示。东风雪铁龙有关负责人说，东风雪铁龙旗下的所有产品除了富康8v未达到欧ⅲ之外，其他均已达到政府要求的标准。他表示，公司将会对未达到标准的富康8v进行技术升级，使其最终达到欧ⅲ标准。