针对日益加重的机动车尾气污染现状，南京市近期将对上牌的新车全面实施“国ⅱ”标准（注：与人们熟悉的“欧ⅱ”标准相同，下同）。同时，目前正在着手技术准备，计划在明年实行环保标志分类制度，对尾气排放量大的在用车辆交通高峰时间限制通行。
今后还将逐步提高机动车上牌门槛，到2008年要对上牌新车实行“国ⅲ”标准。
南京市尾气污染日益加重
近几年来，南京市的机动车增长迅猛，机动车保有量去年底增至65万辆，对城市空气的污染已从潜在的威胁凸显为现实危害。据监测，大气中与机动车排放有关的二氧化氮、氮氧化物、可吸入颗粒物的浓度居高不下，2004年比2000年分别提高了33％、27％、9％。根据预测，如不采取更严格的控制措施，2010年的尾气排放总量将比2000年增加3—4倍，地面的污染浓度将比现在超出1倍左右。交通拥堵，也加重了尾气污染。中山东路、汉中路、洪武路、虎踞路、珠江路等道路的平均交通饱和度高达0．88，据南京大学监测，一些路口、路段的污染物浓度已处于发生光化学烟雾的临界状态。其原因在于，车辆行驶越慢，尾气排放就越多，处于怠速状态的车辆所排放的尾气更是要比行驶状态高出一倍以上。
20％的机动车污染大
国家机动车污控中心经过长期实验研究和检测得出结论：1辆使用化油器或开环电喷的汽车的污染物排放量，相当于3—5辆达到“国ⅰ”标准汽车的排放量，也分别相当于7辆“国ⅱ”车、14辆“国ⅲ”车、20辆“国ⅳ”车、30辆“国ⅴ”汽车的排放量。测算机动车尾气排放量有个通行的“二八”比例：占机动车总量20％的高污染车辆，所排放的污染物占机动车总排放量的80％左右。正是由于这20％的车辆尾气排放量远高于其余80％的车辆，世界各国在控制机动车污染时，都把检测、控制的重点放在这20％的车辆上。也就是说，所谓治理机动车尾气，其实就是要控制住这20％车辆的尾气排放。这里说明一下，小排量轿车并非就是高污染车辆。应该说，正规厂家目前出厂的轿车都至少符合“国ⅱ”标准。
启用“绿色标志”限通行
据测算，南京市的高污染车辆约8万辆左右。现在已对其中货车的行驶实行了限定区域、时间的严格措施。但由于现今的限制措施仅着眼于交通管理，因此，使用化油器、开环电喷的“普桑”、微型面包车以及老款“依维柯”等高污染车辆尚未受到限制。为此，南京市近期将对上牌的新车全面实施“国ⅱ”标准。在此之前，从2004年起已对重型车以及2．5吨以下、6座以下的车辆先一步执行了“国ⅱ”标准。按照国家部署，从2008年开始，所有新车上牌还必须达到“国ⅲ”标准。此外，南京市还将借鉴国内外城市的经验，计划在明年推出“绿色标志”制度，排放达标车辆加贴绿色环保标志，不达标的高污染车辆则限制进入城区主要道路。目前，政府相关部门正在制定具体办法。