每年排放co超30万吨
机动车已成成都大气污染“元凶”
“经过治理，成都大气污染的‘元凶’已发生了变化。”王文斌说，成都以前防治大气污染，工业污染企业是一个重点。但随着污染企业向外搬迁，现在更大的挑战来自机动车。王文斌说，监测部门的数据显示，可吸入颗粒物中的多种来源均与机动车有关，特别是粒径小于2.5微米的，其直接来自机动车尾气。而粒径稍大的也与机动车不无关系，包括扬尘也与机动车的碾压有关。
据有关部门分析，成都机动车每年排放的一氧化碳超过30万吨，碳氢化合物近4万吨，氮氧化物超过2万吨，机动车已成为成都市中心城区二氧化氮和一氧化碳污染的主要来源。
交通越堵排放越多
20多万高污染车至今未达国ⅰ标准
公开数据显示，成都现有机动车数量已经超过200万辆。一方面，机动车越多，尾气排放越多；另一方面，机动车增加致使交通更加拥堵，而拥堵后车辆行驶缓慢，又使车辆排放更多的尾气。环保部门监测发现，机动车在怠速状态(行驶缓慢时)下，其污染物的排放浓度比正常行驶时高出1倍左右。
“交通拥堵时，气味更难闻，就与这个因素有关。”王文斌介绍，成都还有20多万辆车至今未达到国ⅰ排放标准。这些车每年排放的污染物总量，是成都全部机动车污染排放总量的近一半。
防治机动车污染
高污染车限行范围时段将扩大
机动车已经成为成都蓝天的最大威胁，那成都该如何应对？
王文斌表示，成都已采取一系列措施，包括2008年5月实施的机动车国ⅲ排放标准，以及对高污染车实施限范围限时段行驶等。
对新上市车辆，成都已经推动其必须达到国ⅳ排放标准，并将于2011年7月1日起，正式对轻型车强制实施国ⅳ标准。另外，对高污染车的限行范围和时段将进一步扩大。从明年开始，凡未达国ⅰ排放标准的高污染车，将全天候禁止进入三环行驶。
更重要的是，成都市环保部门已向市政府提出申请，购买移动监测车，专逮违规行驶的污染车辆。如此项建议得到批准，成都移动监测车最早将于明年上路。
环保局长呼吁：
买根葱就不必开车了嘛
“有人甚至买根葱，买把白菜，都要开私家车去。”成都市环保局局长王文斌日前接受本报专访时表示，部分人把私家车当成一个完全代步的工具，而放弃了公共交通工具的使用，从而在加剧交通拥堵的同时，带来越来越严重的大气污染。
王文斌呼吁，市民朋友要有“私家车一开动就成为了一个污染源”的意识，重新检讨私家车的用途。“去远郊区县用私家车无可厚非，但在中心城区，很近的距离也开私家车，就值得斟酌了。”