随着工程机械行业的迅速发展，特别是国内工程机械产品对欧美地区出口量的逐年增长，社会发展和用户群对于工程机械产品的舒适性和振动
噪声控制的要求越来越严格。从技术上来说，机械产品的一切
噪声源于振动，振动还能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低产品的使用寿命；过高的
噪声还会使驾驶员迅速疲劳，从而对工程机械产品行驶安全性构成威胁。所以
噪声控制，关系到工程机械产品的耐久性和安全性。下面以装载机为例，简要的探讨工程机械产品的噪声与控制，仅供大家参考。
载装机噪声的种类及来源
装载机噪声产生的主要因素从结构上分主要有以下几种：
１．柴油发动机（主要是燃烧过程及进排气机构噪声），
２．动力传动系噪声（即各传动部件的连接配合引起的噪声），
３．液压系统噪声（即缸、泵、阀及液压管路中液流引起的噪声），
４．电器设备噪声（冷却风扇噪声、空调设备噪声），
５．车架及工作装置噪声（如车架、工作装置及附件的安装间隙不合理引起的工作过程中的噪声）。 ６．相关实验研究表明，其中发动机噪声占装载机全部噪声的三分之二以上，包括进、排气噪声和机体噪声（如发动机振动，配气机构的运动，进、排气门开关等引起的噪声）。因此发动机的减振、降噪成为装载机噪声控制的关键。
装载机噪声的控制
根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。
１发动机振动与噪声的控制
降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。
在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。
降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。
进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为最有效的进气消声器，消声量最多可超过２０ｄＢＡ。优化设计性能良好的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。
２传动系噪声的控制
装载机传动系噪声来源于变速箱齿轮副啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是：一是选用低噪音变速器，二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶减震垫进行柔性连接，从而达到隔振的目的；三是控制转动轴的平衡度，降低扭转振动。
３控制装载机噪声的其他措施
对装载机液压系统（即缸、泵、阀）和电器设备（冷却风扇、空调）配套零件进行优化选用，对装载机车架、工作装置及附件的制造、安装间隙进行严格控制，可以一定程度实行对装载机噪声的控制；另外，装载机驾驶室室内及发动机罩内壁进行软化装饰，在驾驶室顶棚及内壁间使用吸声材料，都能有效地降低装载机噪声。
装载机行业的发展要求与建议
工程机械产品的振动、噪声的控制与研究是一个综合性的课题，是我们开发高档次产品根本的技术要求。噪声控制，也关系到产品的耐久性和安全性。振动、噪声和舒适性是工程机械产品密切相关的三个方面，既要减小振动，降低噪声，又要提高乘坐舒适性，保证产品的经济性，使噪声控制在标准范围之内。
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噪声控制,噪声治理
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